丰田燃料电池汽车品牌是“未来（Mirai）”，为4人座轿车。这款汽车采用氢作为能源，液氢与空气中的氧气发生反应产生水，释放电能。再把电能转化成驱动力，推动汽车前进。与传统汽车相比，该车更加环保。该车续航里程达到480公里，零到百公里加速时间为10秒左右，一次加注氢燃料仅需3分钟。
按照丰田公布的销售规划，Mirai将于2014年12月15日在日本正式发售，销售渠道仅为Toyota和Toyopet两家，截至明年年底，预计销售400台，建议零售价为7236000日元（约合人民币38万元，含消费税）。
丰田FCV概念车:
外观：FCV概念车虽然以FCV-R概念车为基础打造，但是在整车外形方面已经被赋予了更多的量产化元素。整车轮廓已经摆脱了FCV-R概念车上普锐斯的影子，看似方正的外观其实是由流畅的曲线构成的外轮廓特征。隐藏式的A.B.C柱通过窗框线条的接驳让整车拥有了方正的视觉效果。
同时车身侧面夸张的轮眉也加深了这一视觉效果的体现。在这样的理念下，丰田其实为我们打造出了一款标准的三厢轿车。前脸方面尺寸巨大的保险杠进气口占据了整车前部的大部分面积，这一设计理念也与燃料电池的工作原理密不可分，作为动力来源之一的氧气需要大量的空气供给，所以不成比例的进气口成为了其迈向量产化的第一步。
为了降低电能的损耗，FCV概念车的车灯也变成了LED光源，如果说在几年前LED大灯还只能算作是概念化的配置的话，那么现在伴随着LED大灯的越发普及这已经可以算作是量产零件。轮圈的造型也采用了标准的七辐设计，实现了完全量产化。车辆尾部的设计同样考虑到了空气动力学的需求，而且较高的尾部也能够充分保证后备箱空间，只不过FCV概念车上这个光秃秃的尾部设计让我第一时间想到了一汽欧朗那个比例极其失调的臀部。
车身尺寸：FCV概念车拥有4870×1810×1535mm的三维尺寸，轴距2780mm，完全能够满足车内乘员的宽敞乘坐。燃料电池的燃料储存罐采用主副式的设计，两个储存罐分别位于后座下方以及行李箱下方，在传统的车型上这两个地方往往是用来安置油箱和备胎。整套燃料电池动力经过丰田的小型化轻量化改进之后拥有最大100千瓦的输出功率，燃料储存罐一次加满只需3分钟，在便利性上和加汽油完全没有区别，同时一次加注可以拥有500千米的续航里程，同样也能够达到目前车辆的标准要求。
中控：
丰田Mirai的燃料电池系统：
丰田Mirai高压储氢罐剖面图：
丰田Mirai动力传动系统：
丰田Mirai外接DC供电插口：
用户可使用单独购买的电能供应装置连接Mirai，通过位于车身行李厢位置的CHAdeMO电源标准接口可将Mirai内部的直流电转换为交流电输出。除了能够供家庭以及道路系统使用之外，一般像笔记本电脑、手机等消费类电子同样可以直接使用内置的适配插座（交流100V，1500W）进行充电。
