据了解，现款东风御风纯电动车由长轴高顶车改装而成，拥有46kW h和61kW h两种电池容量，最大行驶里程（耗电80%）对应为120km及150km，以后将会推出能最大行驶里程超过200km，顶高轴长更加丰富的车型。
对于城市物流而言，150km的最大行驶里程已经足够，每天一冲可以轻松保证出勤率。使用充电桩2.5小时可充满，使用家庭220v电源，则需要8小时。值得一提的是，东风御风还是国内唯一可实现无线充电的车型。
纯电动车最关键的部件便是电池组，东风御风所使用的电池组稳定性极佳，损耗非常小。该款电池在襄阳的纯电动公交车上运行三年来，87辆纯电动公交车累计安全运行总里程达500万公里，最早投入运行的单车里程突破10万公里，而电池的损耗仅为5%，并且实现了实现了万次操作零事故的优异表现。
得益于东风御风前置前驱的底盘设计，没有中央传动轴，使得御风底盘部分有足够空间轻松搭载大容量电池，并且车厢非常平整。而在其他车型上，要么技术难以实现，强行搭载则会压缩车厢空间，降低利用率。
据东风襄阳旅行车副总经理、御风销售公司副总经理常东兵介绍，与人们印象中纯电动车价格高昂的印象相比，东风御风这款纯电动车的价格非常亲民。首先其是国内唯一能够获得国家30万补贴的车型，再加上地方政府补贴，其实际价格与普通车型相相差无几，使用和保养成本那更是众所周知的低了。
